AI芯片先行者安霸,为何站在了出售门前?

来源:芝能汽车

成立于2004年的安霸,凭借低功耗视频处理芯片切入运动相机市场,一度风光无限。然而,随着消费电子市场起落,视频监控竞争加剧,以及后续押注汽车智能芯片赛道的激烈竞争和盈利困境,安霸如今被曝正考虑出售。

这家公司的AI芯片累计出货已超过3000万颗,但企业仍面临结构性挑战。从起步到转型,从辉煌到压力重重,安霸的可能出售,是边缘AI芯片公司的典型案例,不光Intel要解散汽车部门,也折射出智能驾驶芯片赛道加速洗牌的现实。

从视频编码到AI芯片:

安霸转型之路

安霸起家的路径并不复杂。其最早以低功耗、高压缩率的视频编码芯片在广播和安防摄像头市场崭露头角,真正的爆发期则始于与GoPro的合作。

运动相机的风靡让安霸几乎成为该领域图像处理芯片的代名词。四年之间年收入增长35%,并快速进入无人机、行车记录仪、消费摄像机等多个细分市场。

但这条路并未持久。2016年后,随着GoPro自身的创新失速、市场趋冷,安霸的收入也同步承压。彼时,在消费电子之外寻找新增长点成为不得不迈出的一步。2015年收购意大利自动驾驶视觉算法公司VisLab成为安霸真正意义上的业务转折点。

它由此切入智能驾驶赛道,从行车记录仪和后视镜这类低门槛产品切入,再慢慢往ADAS与L2+系统延伸。

技术路径上,安霸选择自研CVflow架构,构建起一整套AI视觉SoC产品线。

从初代到如今的CV3、CV72AQ、CV3-AD685等多款芯片,它尝试以低功耗、高效率的端侧计算能力,支持从BEV到Transformer再到Occupancy等感知算法,实现对摄像头、毫米波雷达、激光雷达等传感器融合能力的处理。

截至2024年,其AI芯片出货量超过3000万颗,是全球领先的前端AI SoC供应商之一。在一些对功耗和成本敏感的车型中,如CV72AQ实现了“单芯片全时行泊一体”功能支持;

而CV3-AD655和AD685则瞄准L3以上高阶智驾市场,可支持高达24路摄像头和多颗激光雷达、毫米波雷达融合的算法执行。

即便在芯片产品技术和出货量上取得了一定成绩,安霸仍始终挣扎在盈利门槛外。

自2017年后,该公司未曾实现年度盈利,2025年一季度虽收入同比大增57%,但净亏损仍达2430万美元。过去七年时间,公司转型虽见成效,但仍未能突破盈利的结构性困局。

更大的挑战来自客户集中度,单一渠道依赖加剧了公司面对市场波动时的脆弱性。而公司试图借由边缘AI产品拓展更多工业视觉、安防和会议摄像头客户,短期内尚未能有效分散风险。

Part 2

从崛起到边缘:

智能驾驶芯片市场的洗牌逻辑

在自动驾驶芯片领域,竞争远比安霸早期面对的GoPro市场激烈得多。几乎所有具备AI算力和SoC设计能力的公司都已入场。

英伟达凭借Orin芯片成为高阶智驾市场的事实标准,高通则依托Ride平台和黑芝麻、地平线、华为等国产厂商在中低端市场形成合围。新势力如蔚来、小鹏甚至不再外采核心芯片,而是选择自研。

面对这些玩家,安霸虽然有一定的先发优势,但产品更新节奏、品牌影响力、生态协同能力和算力资源池等维度都不占优。

其AI芯片虽然功耗更低、单颗成本控制能力强,但这恰恰也意味着更依赖主机厂的系统级集成与配套软件协同。

而这一环节,恰恰是国产芯片供应商正加速自建的短板,也是英伟达借助完整软硬生态壁垒构筑的护城河。

边缘AI芯片本身天然面临商业化路径缓慢、部署碎片化、客户规模化慢等问题。它不像中心侧芯片能迅速通过云端集成提升标准化复制能力。边缘芯片客户定制化严重,支持周期长,支持成本高,对芯片企业是一个“毛利天花板”很低的市场。

更重要的是,当前智能驾驶芯片的成本压力日益显著。尽管安霸的CV72AQ等产品能够以低成本支持NOA、HPA等功能,但主机厂更倾向于将智驾方案全面集成打包,不愿再对传感器前端和芯片进行繁复的分拆采购。在整车价格竞争白热化的背景下,分离式方案面临边缘化风险。

安霸仍拥有强大的芯片设计能力,也有成熟的客户群和产品积累,但其难以快速构筑护城河的现实,加之无法持续盈利的财务表现,正逐步削弱其独立发展的战略确定性。

芯片行业的整合大势也已临近,包括安森美撤回对Allegro的收购、高通放弃Nuvia核心业务、黑芝麻并购国内AI芯片厂商等,均显示出中小芯片公司“靠自己活下去”的窗口正在快速关闭。

在这样的背景下,安霸寻求出售便成为一种既现实也理性的选择。

◎一方面,大公司能够通过并购整合获得安霸的IP、团队和客户资源,快速增强自身在前装市场的竞争力;

◎另一方面,安霸通过退出创始团队主导运营,也能为投资人兑现阶段性回报。

安霸从低功耗视频芯片起步,借运动相机热潮崛起,后因市场变化转向智能驾驶芯片领域,虽技术领先、出货量高,但长期亏损、盈利艰难。

面对激烈竞争、客户集中、生态薄弱及边缘AI商业化缓慢等挑战,其独立发展面临压力。在智能驾驶芯片行业加速整合的背景下,安霸考虑出售,成为边缘AI芯片公司困境的缩影,也反映出行业洗牌正在加快。

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